טייסי חברת התעופה דלתא יקבלו תוספות שכר של 31%; הנשיא ביידן אסר על שביתה ברכבות

מאבקם של טייסי חברת התעופה דלתא האמריקאית הצליח: הם יקבלו תוספת של 31% ב-4 השנים הקרובות במסגרת ההסכם הקיבוצי החדש. ההסכם הקיבוצי הקודם של טייסי דלתא פג לפני שלוש שנים והסתיים בדצמבר 2019. מאז הם נאבקים לחידושו ובאוקטובר האחרון וברוב גדול הם אישרו לפתוח בשביתה ללא הגבלת זמן – במידה שהמשא ומתן עם ההנהלה לא יניב פירות.

בנוסף, הטייסים יקבלו מענק שווה ערך ל-22% מרווחי החברה בין השנים 2020 ל-2022. סעיפים נוספים בעסקה החדשה הם: 10 שבועות של חופשת לידה בתשלום, שבועיים של חופשת הורות בתשלום ודמי ביטוח ובריאות מופחתים. החברה הבטיחה גם לארגון העובדים כי שכר הטייסים שלה יהיה גבוה מזה של החברות המתחרות יונייטד ואמריקן לפחות ב-1%. על פי חישוב איגוד הטייסים הארצי הוותיק, מדובר על גידול של 7.2 מיליארד דולר בשכר הטייסים של החברה בארבע השנים קרובות.

עם החתימה על ההסכם בדלתא יחרפו מאבקי הטייסים בחברות התעופה האחרות. ביום חמישי האחרון מאות טייסי יונייטד איירליינס התאספו מחוץ לשדה התעופה בשיקגו והפגינו בדרישה לחתימה על הסכם קיבוצי חדש. בחודש שעבר הם דחו את הצעת ההנהלה שכללה תוספת שכר מצטברת של 14.5%, שיפור השכר על שעות נוספות והשתלמויות שונות. הטייסים של אמריקן איירליינס דחו גם כן הצעת שכר מטעם הנהלת החברה מטקסס לתוספת של 19%.

בתוך כך, הנשיא ג׳ו ביידן חתם ביום שישי האחרון על חקיקה האוסרת שביתה והכופה על הסכם קיבוצי למאות אלפי עובדי הרכבת. ארבעה האיגודים המקצועיים של עובדי הרכבות מתנגדים להסכם המוצע על ידי ההנהלות. “שביתת הרכבות הייתה הורסת את הכלכלה שלנו”, תירץ הנשיא את כניעתו למעסיקים באירוע החתימה על החוק. “ללא רכבות משא, תעשיות רבות בארה״ב היו נאלצות לסגור את שעריהן”, הוסיף.

הקונגרס פעל השבוע במהירות נדירה כדי להימנע מהשביתה על ידי אישור הצעת חוק שתאלץ את איגודי העובדים המייצגים אלפי עובדים לקבל את הסכמי העבודה שנדחו.  למחוקקים בארה”ב יש סמכות ייחודית על פי “חוק עבודת הרכבות” להתערב במשא ומתן על הסכמים קיבוציים והקונגרס העביר חוקים לעיכוב או מניעת שביתה ברכבת לפחות 18 פעמים מאז 1963.